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ag真人在线:4S店的数量不仅是品牌力量的体现,而且对汽车公司的销售也起着至关重要的作用。2018年,中国汽车市场近30年来首次出现下滑,2019年这一趋势更加明显。根据协会的数据,2019年4月,中国乘用车销量为150.84万辆,同比下降13.8%,同比下降16.9%。

1-4月,总销量约659.5万辆,同比增长11.9%。在政策刺激汽车市场的几年里,中国的汽车生产和销售进入了一个日益激烈的时期,最近三年达到了2800万辆。这期间连自律品牌都步入了愈演愈烈。

然而,随着2018年中国汽车市场近30年来的首次下滑,汽车公司的水平日益激烈。而这些差距,就销量而言,是无限缩放的。销售是好是怕,但不仅仅是产品本身。

最近,我们在北京拜访汽车经销商的过程中发现了很多问题。经销商网络布局最重要。近年来,一些自律品牌发展迅速。

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随着销量的快速增长,一线城市的经销商网络也在不断扩大。对于一家汽车公司来说,一线城市的经销商网络数量是其实力的必要体现。

对此,我们还统计了北方、上海及广大地区主流自律、合资品牌的经销商数量。比如销量最高的吉利、比亚迪、哈弗、SAIC荣威等自律品牌,在北上广一线城市都有很多4S店。实力较强的合资品牌更注重一线城市经销商网络的分布,但一线城市的市场容量较大。截至目前,上汽大众、一汽大众、别克、东风日产等主流合资品牌在北京的特许经销商约有20家。

北京市场销量方面,据相关统计,2018年上汽大众大众品牌在北京的销量约为3.2万辆,一汽大众品牌在北京的销量约为2.8万辆。4S店的位置是最重要的。在参观汽车4S店的过程中,我们发现一个自律品牌在北京四环实际上只有一个经销商,而且它的位置在五环的边缘。

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进店后,在店里找车的消费者并不多。店内销售反应,因为位置不是很好,来看车的人不多,销量也不是很好。另一方面,吉利、比亚迪、大众、别克等强大的主流自律和合资品牌将在五环内打造众多特许经销商。

由于交通便利,距离近,这些经销商的销量往往比位于远处的商店要好。另外,目前有新动力造车的企业不在少数,这些品牌在没有全套服务的情况下并不是自由选择建4S店,而是自由选择在城市繁华区建一个负责管理接待和销售的城市展厅。

同质化相当严重,消费者更看重价格。汽车品牌明显影响消费者买车时的自由选择,但市场消费者买车时变得更加理性。

在目前的汽车市场上,相同的车型在设计和设备上已经相当同质化。同时,同档次的车,在装配工艺上几乎是一样的。

另外,随着近两年整体经济的上升趋势,消费者可以认为支出不多。因此,大多数消费者在买车时会以价格为导向,局限于考虑更便宜的车型。管理之道,不为天下,一时严重不足;如果不顾全大局,照顾一个领域就严重不足。

传统经销商是汽车公司销量的第二唯一载体,汽车公司要想整体做大做强,就需要把区域市场的经销商做大做强。。

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admin 汽车