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当全球经济上行压力太大时,我们发现能崛起的企业都有一个特点。作为2018年通信行业最慢的中国公司,华为的R&D销售额占比14.9%;长城汽车作为唯一一家能够从1月到5月保持同比快速增长的自律汽车公司,多年来一直保持着行业内10%以上的销售比例。坚决在R&D过度投资不仅是长城的传统,而且已经成为外界眼中长城的标签。所以在面对电气化大趋势的时候,长城汽车总能表现出洁癖。

长城汽车旗下子公司蜂巢科技有限公司6月宣布,旗下还包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动。魏建军董事长回应,不能偏信传统汽车动力、混合动力、电驱动,十年后一定要重在动力!那么这次公布的干货有哪些呢?大彻会一个个理解你的。

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减速不是很简单的9DCT变速器是世界上第一个公布的9速湿式动力换挡,也公布了基于这个9速平台的混合动力版本。这也是国内第一台自主研发的9速湿式双离合器变速箱。与上一代7DCT相比,这款变速器不仅简单地减少了档位,而且是基于新框架的低支撑、轻量化、小型化9推湿式双离合器自动变速器产品。

在性能方面,9DCT变速器不仅享有7DCT的所有优异性能,而且采用了内置集成TCU、宽齿长薄同步器设计、双泵系统以及自行设计的DCM和HCM技术,使综合效率提高了3.5%,重量减轻了近10%,设备长度延长了近10%。长城汽车4N20,新一代环保2.0T发动机,堪比宝马2.0T国六发动机,构建了油耗、尾气、动力性能等多项指标的综合优化。

油耗方面,与前代4C20B发动机相比,4N20发动机在低负荷工况下油耗仅降低15%,搭载4N20发动机的首款产品仅次于平均效率38.3%,升级样机的最佳指令热效率为48%。在动力性能上,4N20发动机仅次于平均功率180kW,扭矩385Nm,与宝马的B48发动机不相上下。

功率密度约为5.6千瓦/千克的有效电驱动系统6001系列电驱动可调是一种集电机、控制器和减速器于一体的三合一电驱动系统。该系统不具备高功率密度、小型化和优异NVH性能的特点。

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其中,驱动电机的有效功率密度约为5.6千瓦/千克,远远超过2020年国家计划中商定的3.5千瓦/千克的目标。把世界上的零部件统一起来的野心,在未来是不容易创造的。就是统一零部件市场,为所有自律品牌获取汽车零部件,取代博世等世界级零部件巨头。

随着零部件企业实力的大大增强,一体化的优势将逐步发挥出来,整个中国汽车工业将进一步加强。:ag真人在线。

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admin 汽车