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【ag真人在线】8月31日9月1日,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社及天津经济技术开发区管理委员会共同主办的2018泰达论坛在天津庆典上举行。 作为官方合作媒体,中国汽车新闻网对这次论坛展开了现场报道,引人注目! 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在新的社会和行业发展背景下,宝马以2 4战略部署未来通勤,利用自身的专业技术和资源,与中国合作伙伴合作,获得创造性的智能交通通勤服务,帮助中国智力城市的发展2 4战略是宝马对未来交通通勤的发展趋势明确提出的中国战略2是指宝马集团宝马和MINI两个品牌的核心业务,4是宝马的ACES战略,即自动化、网络化、电动化、服务化这一新四化的发展在中国,宝马和华晨进一步加强合作,两年后,宝马集团的第一款显电动宝马x3机型在沈阳生产,出口世界市场。

将来宝马会更加特别强调电动和网络,成为高新技术企业。 宝马集团大中华区总裁兼CEO的高乐演说国史(有削减):今天我想向大家分享宝马集团如何在新时代与中国一起繁荣,以及我们如何通过双赢合作构筑更好的合作与繁荣。 正如你所见,现在我们整个汽车行业总是出现一些非常重要的变化,许多同事现在两个非常重要的趋势同时重新发生,一个是碳化,另一个是数字化,而且这两个趋势也影响了整个行业最近,在去年的十九大,以及年初两会上,进一步说明,中国政府制定了一些非常明确的目标,构建了跨越式发展,引领了世界。

无论是习近平主席还是李克强首相,都在谈论创造性的共享、高品质的发展。 很多发言人上午都提到过,所以中国政府的目标非常明确,作为整个汽车行业,我们必须亲吻这些政策。 另外中国现在是个好时候,我们总是有非常具体的方向。

无论是欧洲还是德国,我们都没有这样的具体方向,但在中国有五年计划,十年计划。 中国的目标非常明确,作为整个行业明确的目标非常具体,新能源的对外比重多少是正确的,而且所有车辆在2020年或2025年之前,所有车辆都连接在互联网上必须是智能的所以到2030年,中国不会引导AI人工智能领域。 另外,行业对GDP的贡献率也不是很大,所以作为行业整体必须接吻。

而且必须把中国的这个明确目标纳入宝马的计划。 看看中国城市化的亲率。 现在超过了68%。 第一个确凿的智力城市再次发生在美国和欧洲。

因为中国已经有这样的智力城市了。 作为宝马公司的通勤解决方案提供商,我们必须考虑如何为智慧城市做贡献。

当然我们也有贪婪的想法。 我们希望中国市场不需要更长的时间,所以我们必须更好地带入中国的智力城市项目。 在过去的一年里,我们仔细研究和总结了我们在中国的战略。

大家可以正确我们的战略。 我们的战略,我们有全球战略。 我们也有中国的战略。

我们称中国的战略为2 4。
迄今为止在柏林签订了最重要的协定。 李克强总理和德国总理默克尔共同建设了这样的协定。

我们不会进一步加强与华晨汽车的合作,加强新车在中国的本土化生产。 通过这样的协议,进一步加强了与华晨的合作,IX3显电动车也上市了。 我不会在沈阳生产第一辆显电动汽车。

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还有mini品牌的战略。 关于mini品牌,中国不在国内生产,但民间品牌的市场份额非常大,柏林签订了关于民间品牌的协议,不与长城汽车合作,也就是在中国构建民族品牌的一个生产。 所以宝马集团的品牌有两个非常具体的方向。

有两个目标。 日产和本田的同事说,关于自动化、网络化、电动的简化和共享,我们用英语缩写为ACES。 我今后也不会再谈ACES两个非常重要的品牌,mini和BMWIX3。

对宝马来说,我们特别强调电和网络。 也就是说,你不会慢慢成为高科技公司。 这里也感谢卡塔尔,感谢他们反对我们。 我们是在中国取得自动驾驶登记许可证的第一家国际整车制造商,而且我们也在其他市场开展测试,所以我们可以看到我们逐渐成为高科技企业。

那么适当的竞争和比赛好像已经开始了。 大家真的在新时代除了传统的汽车制造商以外,还有很多新的参加者加入。 作为传统的汽车制造商,ACES的这种部署可以更好地加强我们的竞争优势。 另外,我们为研究开发投入了很多钱。

去年,我们在投资研究开发方面投入了大约4亿人民币。 主要在电气化方面用作一些研究开发。 当然,四化建设方面也包括一些研究开发。

除此之外,还投入了很多在ag真人在线中国的研究开发。 目前,我们的研发团队享有一千多名不同领域的专家,其中76%以上是中国本土员工,中心在沈阳,主要关注新能源汽车方面的研发。

另外,还有安装在电池组上的生产线。 也就是说,电池组的搭载是我们自己进行的,所以你可以看到我们已经开始了非常重要的行动。 另外,北京不开展研究开发。

针对中国消费者的特点开展研究开发。 另外,上海也有合适的中心。

主要关注数字化和互联网方面的研究。 所以,如果明年或者再次去的话,我相信在中国的研究开发费不会再多了。 我们在全世界的研发费用迅速增加了18.3%,占公司总收入的6。

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我们也非常喜欢中国为外国参加者扩大经济对外开放所达成的承诺。 他指出这不会给外国投资者更多的机会,但他指出在这个过程中,中国汽车制造商不能表现得更强。

那么对我们来说该怎么办呢? 这是共赢的承诺,指出中国市场有更好的投资。 发表了一些关于新能源汽车的规定。

我们告诉你2020年合资企业方面的股票比没有多少变化。 我们已经在和长城协商了。 另外,我们也开始和百度合作了。 可见我们在中国开展了非常密切的合作。

阿波罗还被告知位于中国最先进的设备自动驾驶平台。 我们也签订了非常大的订单协议。 宝马收到了很多订单。

另外,华晨宝马方面也收到了很多订单。
我们还有非常好的北京创造中心和上海和深圳这样的几个创造中心。 我们指出中国的进一步对外开放不会使中国市场更富有竞争力,那么最后不会对整个汽车行业带来利益! 我们要展望未来,不要招致国际公司在中国能否顺利,能否抓住各自不同的机会,我们要利用中国的优势获得与当地伙伴共赢的解决方案。

我们一方面共同建设、合作竞争,另一方面是宝马和疾驰等竞争对手,但说到移动服务解决方案可能就不同了。 可能与合作无关。 你必须保持平衡。

无论是财政部,改革委员会,还是商务部,都必须正确政府制定的政策。 看看整个行业的变革,很明显现在的变化太大了,我们自己管不了。

我们必须一起制定一些基准政策,包括电池密度的所有制造商。 现在他们正在研究一些电池技术,所以我们必须在这方面有非常具体的指导意见,非常具体的未来适当的标准,我们也在当地考察,开展密切的合作。 这样,我们的一些意见就不会被政策制定者考虑到。 我们的原则非常正确,所以我们指出只有这个方法才能更好地预测未来,更好地预测未来是自己构建未来。

我们很高兴,有必要在中国开展更熟悉的合作和深耕。 我们也期待着中国汽车行业有必要更好地构建从大到大的目标。 而且最后希望我们的会议完全顺利,谢谢。

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