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ag真人在线_北京最近天气急剧下降,门头沟下着雨,下着雪,但汽车市场却大大加剧。其中,之前岌岌可危的韩国车企,往往因为金九银十的到来而出现一点转机。东风大岳起亚9月发布近期销售数据,达成9月市场销量4万辆协议,较8月下降高达70%。其中,K3售出了13,565辆,新车KX克罗斯在推出一个月后就售出了多达4,000辆。

北京现代也是胆小的不行。9月份,月销量突破8.5万台,较上月快速增长60%。纵观这两家公司最近几个月的表现,我们可以看到,自6月份以来,双方都构建了持续快速的销售增长。

只是从2017年开始,韩系车销量一度冷淡。现代汽车6月份销量仅为35049辆,同比大幅增长64%;同门起亚汽车销量也大幅下滑58%,只有19003辆。现代起亚集团在中国暴跌已经是第六个月了。

前五个月总销量仅为37.7万辆,同比下降43%,销售完成率仅为年初设定的年度目标的20%。从去年开始,韩国汽车在整个汽车市场的竞争力逐渐增强。

从一些专业人士的初步评价,到今年上半年萨德尔事件的重演,韩系汽车似乎成了走钢丝的人。有人说韩国车的产品实力经常出问题。

从外观到内饰设计,韩系车的价值依然处于顶级位置。流畅的雕塑,风暴的现代前沿,虎前脸的起亚,都是同时为消费者和企业骄傲的,但有些东西又怕下车好。之前重新设计的两大主力车型都未能带来更好的冲击力,低价值也往往出现在审美疲劳的这个阶段。

另一方面,国内市场上很多自律的品牌,如传祺、吉利、东风等,在车辆的设计上付出了很大的努力;还在吐槽中的比亚迪,已经引进奥迪首席设计师销售其王朝系列。很明显,韩国产品一模一样,已经从帅哥发展到汽车产品了。也有人说韩国车有些核心部件比如发动机和底盘没什么特别的,还有驾驶感。

总结一句话就是肤浅。说到美系车、日系车、欧系车,可能很多人都有很多词来形容,比如保值、豪华等。但是说到韩系车,这么多年了,没有一辆存活下来。

但是产品阵营太丰富的问题,这不是产品本身的问题,可能就是众所周知的韩国车仅次于的批评之一。就像享受十几辆车的现代,不告诉要不要给自己的车型是一个饥饿游戏。自然选择被称为他们获得市场份额的主要方式之一。

更何况消费者心理的不道德也太落后了。各种广告和降价制造了韩国车不值钱,慢慢升值的假象,一定程度上影响了新车的销量。国内汽车市场的整合,更多高端品牌的探索,六先生汽车企业的创新,以及来势汹汹的自律品牌,加剧了韩国汽车的冷现象。最后,虽然说车不谈政治,但是年初的萨德尔事件已经把韩系车的情况带到了谷底。

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至于文中提到的东风、大岳、起亚、京现代自6月份以来的持续销量增长,虽然困难重重,但仔细考虑一下,这几年韩国车在整个汽车市场的精耕细作可能还是会起到很大的作用。整个汽车消费市场的趋势大相径庭,销量快速增长是大势所趋。首先,对于汽车市场来说,“下半年”这个词是公认的销量两个字。

随着金九银10消费购车热潮的到来,无论是韩系、日系还是自律品牌,还是更小众的新能源车型,都会受到整个消费市场的影响,赚取一定的销量;其次,在国内市场布局上一直比较幸运的韩国车企,在营销、广告、经销商等方面都有非常深厚的基础,销量下滑是必然的。随着优惠力度的增加,营销策略需要把握消费者的心理。销量下降后,韩国汽车公司仍在寻找恢复的方法。

面对日益激烈的萨德尔事件,韩国汽车公司在处理重大事件和小情况时变得更加谨慎。为了挽回颓势,韩国车企继续更大力度落实优惠政策,加大了很多车型的优惠力度。

一定程度上,随着这一事件的逐渐淡化,多渠道的营销策略已经逃脱了之前用户的累积意向,所有在面对同一个阶层时享有更大让步的韩系车型都受到了消费者的敬畏。8月28日,定位于高品质汽车的沈凯和小型跨界车KX CROSS在盐城联合上市,引起广泛关注,受到众多消费者青睐。沈凯是为城市新老中产阶级量身定制的优质汽车,而KX CROSS以其更年轻的设计、全方位的简约空间和安全便捷的科技设备满足了城市时尚精英的通勤市场需求。东风大岳起亚小精品家用车环驰也于9月26日上市,不仅产品实力出众,还以4.99万-6.59万元的实价帮助热爱车梦的老年家庭。

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此外,东风大岳起亚还将于11月在中国销售首款搭载百度网络技术的智能家居轿车。新车型陆续投放市场,不仅让消费者可以自由选择多样化的购车方式,也将为东风大岳起亚市场销量的进一步快速增长做出更大贡献。

全新的图森,新的著名地图,现代车型的领先三款销量都在一万以上,极大的帮助了韩国车型的销量回暖。注重提高质量,降低产品综合实力。

除了以非常丰富的产品线增强企业的市场竞争力外,东风大岳起亚对品质的执着也成为其特色项目。自十五年前正式成立以来,公司不断引进起亚世界领先的汽车技术,类似于国际一流标准,打造中国质量最低的汽车产品,极大提高了消费者满意度。2017年,东风大岳起亚在J.D.Power中国新车质量研究(IQS)和J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)中获得主流车市场第二名;在中国汽车行业的客户满意度(CACSI)项目管理中,企业售后服务满意度和销售服务满意度在合资品牌中排名第三。

产品实力得到全面认证,东风大岳起亚已经成为消费者信赖的汽车品牌。从韩国车型前三季度的销量来看,在经历了近一年的寒冷天气后,韩国车型的影响力借助萨德尔事件有所减弱,通过其在产品、营销以及在国内前几年的长期积累,销量在金九银十阶段明显上升。

但国内势头积极的自律品牌、更偏重入门级车型的一线品牌、老牌大型车企,仍然面临着巨大的挑战,这意味着要将很久以前引以为傲的价值与各种实质性优惠政策结合起来。说是靠老卖老或者饮鸩止渴也不过分。应对之道,只有一小部分普通大学毕业生可能会讲,为了提升品牌核心竞争力而对自己的产品进行大幅度优化,丰富产品序列,了解消费者的市场需求,显然是错误的。

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admin 汽车