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在2018莫斯科车展上,长城哈佛发布了新的SUV型号哈佛F7。 这辆车将在俄罗斯当地的哈佛杜拉工厂开始生产。 图拉工厂是长城汽车在海外独资建设,中国汽车品牌在海外建设的第一家整车工厂。

现在图拉工厂的主机已经完成,预计2019年上半年生产,生产能力为每年15万辆整车,预计生产哈佛F7、H9等主力车。 这次哈佛F7在俄罗斯出道,在图拉生产,哈佛品牌和长城汽车回来,标志着进入了缓慢扩大的新时期。 20年整车出口经验奠定了海外运营基础1998年,长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口到中东伊拉克、叙利亚,打破了中国汽车进入海外市场的序幕。

1998年至2003年前阶段,长城汽车出口总量小,客户单一,但通过执行多点销售车战略,以皮卡迪利车为主力产品,为现有的海外运营奠定了基础。 2006年,哈佛CUV销售到意大利,创造了中国品牌量产EU的新记录,从2004年到2013年的10年间,中国汽车出口高速发展,整车出口量一次突破记录,同时中国品牌的出口意愿和动力在这样的大环境下,长城汽车的海外业务也超过了第一高峰,年出口量达到了10万辆。

在出口快速增长的同时,长城汽车开始考虑如何更好地拓宽海外市场和未来品牌的国际化道路。 万里长城汽车董事长魏建军明确表示,国际化是必由之路,但不要只执着于销售额的绝对值,而要把运营放在第一位,树立品牌的影响力和声誉。 在这一战略思想的提示下,长城汽车在扩大海外业务的同时,积累了非常宝贵的本地化运营经验。 这些经验不仅不利于长城汽车后扩大海外市场,而且可以说是对长城汽车构成当前国际化战略布局的辅助。

从本地化经营模式为推进海外市场异化而开启的2013年到现在的5年间,长城汽车的国际化战略逐渐形成,同时经营模式也再次发生了翻天覆地的变化。 近年来,长城汽车开始设立集成世界先进设备技术的海外研究开发中心、市场营销/售后服务/销售网络的研究开发海外子公司、享受唯一技术的独资整车厂,提高产品的核心竞争力,开发车辆长城汽车海外研究开发中心是仅次于长城汽车的海外市场之一,哈佛品牌多年耕耘的战略市场俄罗斯市场是长城汽车贯彻国际化战略的关键。

在刚刚告一段落的俄罗斯车展上,长城汽车股份有限公司国际部总经理王士辉特别强调,哈佛品牌在俄罗斯市场的发展目标不限于销量,不会侧重于整体发展。 2015年,哈佛品牌又投资32亿元在奥图拉市正式成立子公司,此后第一家自营4S店月营业,同年长城汽车乃至中国汽车品牌在海外第一家4大技术独资生产厂图拉工厂月劳动。

建设中的哈佛杜拉工厂几年来发展,哈佛品牌在俄罗斯市场的出口量有进步的变化,预计2018年上半年销售台数建设1138台,比上年增加31%,到2020年销售台数将超过2万台。 与此同时,销售服务网络发展缓慢,目前享受完全符合哈佛标准的18家经销商,预计到2020年发展到65家商店。

另外,图拉工厂的主体结构已经全部完成,正在开展设备的加装和调整,预计将于2019年上半年生产。 将来图拉工厂将发挥战略根据地的作用,哈佛为了在俄罗斯之后扩大领土,进入欧洲市场,在赢得坚实的受托哈佛俄罗斯营销基地形象的同时,哈佛品牌也将全面提升品牌形象,
在产品营销层面,哈佛品牌无法在俄罗斯市场首先找到合适的产品细分消费者,然后通过营销手段让消费者听到哈佛品牌的产品质量,最后提高服务质量。

事实上,哈佛品牌的耕耘俄罗斯市场只是全球化战略整体的一角。 纵观全豹,可以看到未来哈佛品牌乃至长城汽车在世界范围内的发展趋势。

面对竞争越来越激烈的中国汽车市场,海外市场的本地化运营成为突破自主品牌创造的新途径,不仅降低成本和竞争压力,还能为世界树立良好的品牌形象,确实是持续增长的国际竞争力汽车企业构建国际化的必由之路万里长城汽车第一次进入这一步不仅标志着全球化进程稳步前进,而且中国汽车品牌在研发、生产、市场营销方面拥有车站在世界舞台上说话的资格:ag真人在线官网。

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admin 汽车